反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机 上世纪五十年代，窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始。调查人员发现 ，泪教局部压力骤降 ，训换这个看似简单的飞机设计 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师舷窗从来不是圆角用血方方正正的 ，圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。 除了力学安全，训换 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是飞机应力集中的温床 。窗户程师 却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教原来，训换漏气概率更小。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，圆角设计还有一个实用好处 。更是一道安静的安全屏障。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，它不仅是客舱的取景框 ，1954年，而是带着圆润的弧度 。橡胶封条受力更均匀，金属疲劳风险大大降低。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。这种应力远超材料承受极限，当机舱增压时 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，最终导致整架飞机在空中解体  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当时的飞机窗户大多采用方形设计。此后，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，把窗户改成圆角或椭圆形后  ，窗角会集中承受巨大应力 ，